本文目錄
- 做外貿(mào)和跨境電商一定要懂點(diǎn)的海運(yùn)集裝箱知識(shí)
- 外貿(mào)中的海運(yùn)操作具體流程是什么
- 關(guān)于外貿(mào)海運(yùn)上的問(wèn)題
- 外貿(mào)海運(yùn)單據(jù)有哪些
做外貿(mào)和跨境電商一定要懂點(diǎn)的海運(yùn)集裝箱知識(shí)
做外貿(mào)和跨境電商一定要懂的海運(yùn)集裝箱知識(shí)包括以下幾點(diǎn)：
集裝箱類型及尺寸：
大柜：40英尺集裝箱，分為40GP和40HQ，內(nèi)部尺寸和體積有所不同，需根據(jù)具體貨物選擇。小柜：20英尺集裝箱，通常縮寫為20GP，適用于較小批量的貨物運(yùn)輸。雙背：即兩個(gè)20尺柜拼在一起使用，以提高運(yùn)輸效率。拼箱與整箱的區(qū)別：
拼箱：一個(gè)集裝箱內(nèi)裝載多個(gè)賣家的貨物，適用于貨物量較少的出口商。整箱：一個(gè)集裝箱只裝了一家的貨物，適用于貨物量較大的出口商。專業(yè)術(shù)語(yǔ)：
吉箱：即空箱，在廣東話中因發(fā)音原因被稱為“吉箱”，以避諱不吉利。重箱：已裝貨的箱子，與空箱相對(duì)。箱子自重：集裝箱本身的重量，不同尺寸的集裝箱自重不同。DC：Dry Container的縮寫，即干貨柜，常見(jiàn)的20GP/40GP/40HQ等都是干貨柜。OT：Open Top的縮寫，即沒(méi)有頂棚的柜子，通常會(huì)在箱子頂部加裝雨棚。重要單據(jù)：
提單：提貨憑證，包含提單號(hào)、箱體重量、船名航次、貨物描述等重要信息，是提貨的必要文件。集裝箱編號(hào)：
箱號(hào)或柜號(hào)：集裝箱的全球唯一編號(hào)，由4個(gè)英文字母和7個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字組成，在報(bào)關(guān)、制單、錄入倉(cāng)單時(shí)需使用。發(fā)貨注意事項(xiàng)：
與車主溝通時(shí)，需明確出口或進(jìn)口、箱型、箱量、貨重、地點(diǎn)、場(chǎng)站等詳細(xì)信息，以及是否有特殊要求和協(xié)議。外貿(mào)中的海運(yùn)操作具體流程是什么
客戶下完訂單以后，就剩下聯(lián)系貨代準(zhǔn)備遠(yuǎn)洋運(yùn)輸了。具體的海運(yùn)操作貨代會(huì)跟你說(shuō)明的。現(xiàn)在主要講講怎樣找貨代吧。
通常來(lái)說(shuō)，只要你做外貿(mào)，在網(wǎng)上發(fā)布過(guò)外貿(mào)商業(yè)信息，嗅覺(jué)靈敏的貨代公司會(huì)找到你來(lái)毛遂自薦。另一方面，也可以在互聯(lián)網(wǎng)上各類專業(yè)論壇上去尋訪，比如阿里巴巴網(wǎng)的商業(yè)論壇里就有專門的物流板塊，那是貨代朋友聚集交流的地方。去看看他們的交流，評(píng)論，不但能增長(zhǎng)國(guó)際貨運(yùn)知識(shí)，還能從中看出他們各自的水平和風(fēng)格。進(jìn)而與他們聯(lián)系，了解情況酌情選擇也是好途徑。
此外，在Google等搜索引擎上以你所在城市及主要出貨港口，加上“海運(yùn)”之類的詞組和搜索，也能找到很多貨代公司的信息.
收集一些貨代公司的信息后，又如何從中選擇？主要看優(yōu)勢(shì)航線、價(jià)格和服務(wù)水平三方面。國(guó)際海運(yùn)的航線很多，大致分為歐洲、地中海、美加、中東、印巴、東南亞（日韓）、中南美和非洲deng.船東公司有各自的主營(yíng)航線，在這些主營(yíng)航線上船次多，價(jià)格優(yōu)惠、代理點(diǎn)多、服務(wù)相對(duì)有保障。自然，所合作的船東不同，貨代也就形成了各自的優(yōu)勢(shì)航線。根據(jù)我們需要的航線，可以分別選擇不同的貨代。因此，與貨代交往認(rèn)識(shí)的時(shí)候，往往第一句話就會(huì)問(wèn)“做哪條線比較有優(yōu)勢(shì)”。
在貨代介紹之后，留心比較他們自報(bào)的航線運(yùn)價(jià)，看看是否真的比別人的便宜些。價(jià)格比對(duì)時(shí)，還要注意，運(yùn)費(fèi)不但包括海運(yùn)費(fèi)，還有各類雜費(fèi)，要問(wèn)清楚貨代所報(bào)價(jià)格的組成，以免誤解。
一般，連同各種雜費(fèi)的運(yùn)費(fèi)總開支，行話叫“All in"價(jià)。此價(jià)才是比較接近我們實(shí)際支出的價(jià)格，最有參考價(jià)值。
關(guān)于外貿(mào)海運(yùn)上的問(wèn)題
首先你要確定自己是走的海運(yùn)，還是空運(yùn)
拼箱還是整柜。
空運(yùn)貨物，一般需要提供體積尺寸，和貨物毛重。
因?yàn)榭者\(yùn)分為重貨，和拋貨。他的計(jì)費(fèi)重量需要計(jì)算過(guò)。
如果你是體積大，重量小的貨物，那就是拋貨，拋貨和重貨的價(jià)格是不一樣的。
海運(yùn)貨物，如果是整柜，一般不會(huì)來(lái)問(wèn)你體積和重量。除非你托書上給的體積裝不下一個(gè)柜子
或者說(shuō)是貨物太重，超重了。那貨代會(huì)提醒你提供準(zhǔn)確的毛重和體積。
如果是拼箱，你只要告訴貨代，你是幾件貨，多少立方，長(zhǎng)寬高尺寸是多少。
如果貨沒(méi)有好，就告訴貨代，現(xiàn)在貨物還沒(méi)有完成，現(xiàn)在大概的立方數(shù)是多少就可以了。
你做CIF條款下貨運(yùn)代理報(bào)給你的價(jià)格是FOB段的人民幣成本加海運(yùn)費(fèi)。保險(xiǎn)費(fèi)，你不提一般默認(rèn)是你自己投保。貨代報(bào)你的價(jià)格不含保險(xiǎn)費(fèi)。
外貿(mào)海運(yùn)單據(jù)有哪些
你在看我的回答之前，先給你理一下重點(diǎn)，海運(yùn)單證中最最重要的就是海運(yùn)提單。為什么重要呢？因?yàn)楹＿\(yùn)提單是物權(quán)憑證，也就是如果海運(yùn)提單上的收貨人上寫著“XX公司張三”，那這批貨物就是張三的了。
因此，如果這次貿(mào)易不是預(yù)付款，那么收貨人（也就是抬頭）那里不能直接寫買方，不然別人賴賬你也沒(méi)辦法。收貨人那欄應(yīng)填“to order（憑指示）”買方就填在“通知人”那一欄里。
現(xiàn)在最快的方法就是找一份海運(yùn)提單來(lái)熟悉一下
1．裝船單證（由托運(yùn)人辦理）。
2.卸船單證（由收貨人辦理）。
3.裝、卸船貨運(yùn)單證的流轉(zhuǎn)程序。
托運(yùn)人向代理公司辦理貨物托運(yùn)手續(xù)：
1）代理公司同意承運(yùn)后，簽發(fā)裝貨單（S/O），并要求托運(yùn)人將貨物送至指定的裝船地點(diǎn)；
2）托運(yùn)人持代理公司簽發(fā)的裝貨單和二聯(lián)（收貨單）送海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)。然后，裝貨單和收貨單送交理貨公司；
3）代理公司根據(jù)S/O留底編制裝貨清單（L/L）送船舶；
4）船上大副根據(jù)L/L編制貨物配載圖（C/P）交代理公司分送理貨、裝卸公司等按計(jì)劃裝船；
5）托運(yùn)人將貨物送碼頭倉(cāng)庫(kù)，期間商檢和海關(guān)到港口檢驗(yàn)、驗(yàn)關(guān)；
6）貨物裝船后，理貨組長(zhǎng)將S/O和收貨單（M/R）交大副核對(duì)無(wú)誤后，留下S/O，簽發(fā)收貨單；
7）理貨組長(zhǎng)將大副簽發(fā)的M/R交托運(yùn)人；
8）托運(yùn)人持M/R到代理公司處支付運(yùn)費(fèi)（在預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下）提取提單（B/L）；
9）代理公司審核無(wú)誤后，留下M/R，簽發(fā)B/L給托運(yùn)人；
10）托運(yùn)人持B/L到議付銀行結(jié)匯，議付銀行將B/L郵寄開證銀行。
11）代理公司編制出口載貨清單（M/F），向海關(guān)辦理船舶出口手續(xù)，并將M/F交船隨帶；
12）代理公司根據(jù)B/L副本編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單（F/M），連同B/L副本送交船公司，并郵寄或交船帶交卸貨港的代理公司；
13）卸貨港的代理公司接到船舶抵港電報(bào)后，通知收貨人船舶到港日期；
14）收貨人到銀行付清貨款，取回B/L;
15）卸貨港代理公司根據(jù)裝貨港代理公司寄來(lái)的貨運(yùn)單證，編制進(jìn)口載貨清單等卸貨單據(jù)，約定裝卸公司，聯(lián)系泊位，做16）好卸貨準(zhǔn)備工作；
17）卸貨港代理公司辦理船舶進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)；
18）收貨人向卸貨港代理公司付清應(yīng)付費(fèi)用后，以正本提單換取提貨單（D/O）；
19）收貨人持D/O送海關(guān)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)；
20）收貨人持D/O到碼頭倉(cāng)庫(kù)提取貨物。
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