電商爭搶布局“最后一公里”、便利店加速開店的當下，大超市為了在社區市場中占據一席之地，也相繼推出免費配送服務。不過記者調查發現，類似沃爾瑪這樣的大超市，免費配送被指縮水，很多消費者并不買賬。
實體大超市嘗試免費配送討好消費者
電商爭搶布局“最后一公里”、便利店加速開店的當下，超市以開店數量論成敗的法則不再適用。為了在社區市場中占據一席之地，相繼推出的免費配送服務成為當下各大超市試圖討好消費者的一個轉變。
今年5月，沃爾瑪在官方微博宣布，單張小票滿188元就可享受2公里內免費送貨的服務已覆蓋全國。這項免費送貨的新服務要求顧客一次性買滿188元，2公里內免費送貨(不含生鮮及凍品)，提供送貨上門服務。
除了沃爾瑪之外，有多家社區便利店的物美、華冠也在利用自己的門店優勢，嘗試免費配送。據物美相關負責人介紹，在便利店內為社區消費者提供購物目錄，再由大賣場配送至便利店或將成為未來物美探索社區市場的一個方向。
物美新聞發言人喬紅兵認為，目錄式銷售將彌補便利店面積上的缺陷，“本來賣場就需要給便利店及社區門店配送貨品，上線目錄選購不會增加額外成本”。
據了解，從高端精品化路線轉型區域型百貨店的長安商場，也開始效仿超市嘗試社區配送。
超市送貨每天僅十幾單消費者不買賬
不過，北青報記者調查發現，選擇超市送貨業務的多以嘗鮮的年輕白領為主，鑒于第三方配送的不信任及配送范圍的限制，各家門店平均每天僅為十幾單的使用人數也讓這項大力推廣的增值服務有些尷尬。而家樂福超市雖然部分門店提供滿188元3公里內免費送貨，但由于并非各店都有，且難以確保送貨到家的準確時間，因此使用此服務的人氣并不旺。
在沃爾瑪宣武門店內，購物車、收銀臺前都被貼上了“滿188元2公里免費配送”的宣傳海報，但仍有不少消費者不選擇這項服務。昨天上午11點左右，北青報記者在店內觀察了10分鐘，并沒有看到有顧客提出送貨需求。一位購買了七八箱礦泉水的男士表示，只能送2公里也太近了，他自己寧可開車來購物，也不需要單找時間送貨。
此外有網友在微博吐槽稱：試過一次大超市免費配送，配送人員的素質不敢恭維，而且基本上不考慮配送對象是否在家？按著自己的思路配送，送前也不電話聯系，總之服務很糟糕！
送貨范圍縮水未來還會加強服務
家住菜市口附近的周小姐準備嘗鮮一下沃爾瑪的新服務，但當她興沖沖地買完東西到服務臺卻被告知自己家所住的西城區盆兒胡同不在送貨范圍內。據宣武門沃爾瑪店服務員介紹，該店向南的配送范圍是以南橫東街作為劃分依據，但北青報記者在百度地圖上測量發現，南橫東街到沃爾瑪的直線距離僅有1公里，開車從地下停車場出發打表到南橫東街的最遠路線也僅為1.2公里，與其宣傳的2公里相差甚遠。
此外，在沃爾瑪清河店內，服務臺的旁邊甚至直接掛出了2公里免費送貨示意圖，但是圖中所示范圍與百度地圖對照發現，沃爾瑪標識2公里范圍實際配送的最短距離僅為1.5公里。而朝陽門沃爾瑪實際配送的最短距離僅為484米。
沃爾瑪內部人士透露，在推出2公里配送服務的同時，并未建立專門的部門統籌和管理，而是將此項業務交予各個門店自己統籌。盡管宣傳海報上標注配送是由印有沃爾瑪標識的貨車和統一著裝的員工負責，但事實卻并非如此。
對此，沃爾瑪相關負責人介紹，推出2公里免費配送主要是為了滿足社區中的老年消費者需求，目前僅處于初步嘗試階段，工作中出現的一些問題也還在接受顧客反饋，未來將加碼配送服務的質量。
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本文來源： 超市推免費配送 消費者不買賬
