6月底，長沙地鐵1號線即將運行。此前，長沙首條地鐵——2號線開通已有兩年。
兩年來，隨著地鐵經濟效益顯現，逾七成新開張的 購物中心 選擇布局地鐵沿線，其中既有駐守了十多年的商業老將，也有剛剛進入長沙市場的商場新丁。
這些賣場都無一例外地“愛上”了地鐵口。隨著長沙地鐵線的縱橫延伸，市民出行變得越來越方便，城市空間距離大大縮短，醞釀已久的地鐵商業踩著節點迎來爆發期。
消費群體隨著地鐵“延伸”
通程商業廣場麓山店，無疑是河西商業的拓荒者。“當時肯定是沒有想到，15年后，會剛巧碰上這里修建地鐵口。”通程商業廣場麓山店總經理紀蕓回憶，2001年通程總部決定在此開疆拓土，是因為當時河西還沒有任何的商業綜合體。
“通程作為湖南本土的企業，覺得有義務為河西的市民提供一個包含了商業百貨和超市的綜合服務中心。”紀蕓說，溁灣鎮堪稱當時河西的中心——南有三大高校組成的大學城，北有當時河西最大的居民聚集地望月湖。這里也成為了河西商業用地的不二選擇。
于是，2001年，一座5層樓高的商業廣場裙樓建筑在岳麓山前拔地而起。當時，這樣的建筑規模已經是長沙數一數二大的商場，一到周末，許多河西市民就會前來購物。
剛開始，麓山店還是以傳統商業百貨為主，60％—70％的客戶為年齡偏成熟的河西周邊居民。不過，2014年地鐵2號線開通以后，消費群體有了明顯的變化。
“可以說，現在的消費群體比例已經倒過來，年輕群體占據了70％，不只是大學生，還有更多80后、90后時尚群體。”紀蕓表示。
離通程商業廣場麓山店最近的地鐵口，是2014年開通的2號線溁灣鎮站——從地鐵口出來，只需要走上一個地下通道，2分鐘就可以到達。
2015年12月28日，長沙地鐵2號線西延線一期開始試運營，增加了梅溪湖東站、文化藝術中心站、麓云路站、梅溪湖西站4個站點。紀蕓說，從會員的備案情況來看，沿線地鐵的開通，同時還拉升了望城、甚至益陽的消費群體增長，地鐵經濟效益明顯顯現。
“針對消費群體的變化，我們也將進行新的升級換代。”紀蕓表示，今年6月底，1號線馬上又要開通，十字換乘的地鐵線路，勢必將帶來更多河東的消費者。麓山店除了計劃打造近6000平米的時尚餐飲，還將引進更多年輕時尚品牌，增加游樂場、DIY等兒童、家庭消費項目，吸引客流。
地鐵商業競爭日趨白熱化
老牌商業體固守大本營，新晉商業新丁也絲毫不示弱。
隨著地鐵2號線的開通，地鐵沿線就開始吸引更多新老商業爭相布局。2015年年底，位于2號線萬家麗廣場附近的萬家麗國際MALL高調開業；位于長沙大道的運達中央廣場地鐵商業，更是修建了一個地下商場直通2號線長沙大道站地鐵口，號稱長沙首個直通地鐵的地下商業；緊隨其后的，還有湘江大道的海信廣場、金星路口的河西王府井均陸續爭相開業迎客……
2015年，長沙新開張9家大型 購物中心 ：德思勤城市廣場、泊富商業廣場 ICITY美好生活中心、星沙華潤萬象匯、萬家麗國際MALL、運達中央廣場地鐵商業、金霞跨境保稅直購體驗中心、長沙海信廣場、西中心紐沙MALL、河西王府井商業廣場。其中，有7家大賣場“愛上”了地鐵口，或直通，或步行幾分鐘即達。
不過，一位從事商業地產多年的業內人士也表示，盡管地鐵能夠帶來大量的人流，混跡過一線城市的人卻都明白，這其中的人流是極不均衡的。
“一條溝通城鄉的地鐵線，兩端人流并不會因為地鐵增加太多，而位于這些站點口岸的商業地產，盈利狀況依然與人流多少成正比。”這位業內人士指出，軌道交通對商業地產的帶動要分區域來看。
以長沙開通的地鐵2號線為例，對于市中心的五一廣場站、溁灣鎮站來說，在軌道交通的拉動下，對區域的商業相當于再添一把火；對于城市副中心的火車站、望城坡站來說，大量新涌入人流，對區域商業好比錦上添花；而兩端地鐵站如光達站、長沙火車南站、麓云路站等原本人口稀少，地鐵短期內無法起到明顯的拉動作用， “盡管產業支撐下長期被看好，但還得度過一段較長的培育期。”這位業內人士指出。
兩年來，隨著地鐵經濟效益顯現，逾七成新開張的 購物中心 選擇布局地鐵沿線，其中既有駐守了十多年的商業老將，也有剛剛進入長沙市場的商場新丁。
這些賣場都無一例外地“愛上”了地鐵口。隨著長沙地鐵線的縱橫延伸，市民出行變得越來越方便，城市空間距離大大縮短，醞釀已久的地鐵商業踩著節點迎來爆發期。
消費群體隨著地鐵“延伸”
通程商業廣場麓山店，無疑是河西商業的拓荒者。“當時肯定是沒有想到，15年后，會剛巧碰上這里修建地鐵口。”通程商業廣場麓山店總經理紀蕓回憶，2001年通程總部決定在此開疆拓土，是因為當時河西還沒有任何的商業綜合體。
“通程作為湖南本土的企業，覺得有義務為河西的市民提供一個包含了商業百貨和超市的綜合服務中心。”紀蕓說，溁灣鎮堪稱當時河西的中心——南有三大高校組成的大學城，北有當時河西最大的居民聚集地望月湖。這里也成為了河西商業用地的不二選擇。
于是，2001年，一座5層樓高的商業廣場裙樓建筑在岳麓山前拔地而起。當時，這樣的建筑規模已經是長沙數一數二大的商場，一到周末，許多河西市民就會前來購物。
剛開始，麓山店還是以傳統商業百貨為主，60％—70％的客戶為年齡偏成熟的河西周邊居民。不過，2014年地鐵2號線開通以后，消費群體有了明顯的變化。
“可以說，現在的消費群體比例已經倒過來，年輕群體占據了70％，不只是大學生，還有更多80后、90后時尚群體。”紀蕓表示。
離通程商業廣場麓山店最近的地鐵口，是2014年開通的2號線溁灣鎮站——從地鐵口出來，只需要走上一個地下通道，2分鐘就可以到達。
2015年12月28日，長沙地鐵2號線西延線一期開始試運營，增加了梅溪湖東站、文化藝術中心站、麓云路站、梅溪湖西站4個站點。紀蕓說，從會員的備案情況來看，沿線地鐵的開通，同時還拉升了望城、甚至益陽的消費群體增長，地鐵經濟效益明顯顯現。
“針對消費群體的變化，我們也將進行新的升級換代。”紀蕓表示，今年6月底，1號線馬上又要開通，十字換乘的地鐵線路，勢必將帶來更多河東的消費者。麓山店除了計劃打造近6000平米的時尚餐飲，還將引進更多年輕時尚品牌，增加游樂場、DIY等兒童、家庭消費項目，吸引客流。
地鐵商業競爭日趨白熱化
老牌商業體固守大本營，新晉商業新丁也絲毫不示弱。
隨著地鐵2號線的開通，地鐵沿線就開始吸引更多新老商業爭相布局。2015年年底，位于2號線萬家麗廣場附近的萬家麗國際MALL高調開業；位于長沙大道的運達中央廣場地鐵商業，更是修建了一個地下商場直通2號線長沙大道站地鐵口，號稱長沙首個直通地鐵的地下商業；緊隨其后的，還有湘江大道的海信廣場、金星路口的河西王府井均陸續爭相開業迎客……
2015年，長沙新開張9家大型 購物中心 ：德思勤城市廣場、泊富商業廣場 ICITY美好生活中心、星沙華潤萬象匯、萬家麗國際MALL、運達中央廣場地鐵商業、金霞跨境保稅直購體驗中心、長沙海信廣場、西中心紐沙MALL、河西王府井商業廣場。其中，有7家大賣場“愛上”了地鐵口，或直通，或步行幾分鐘即達。
不過，一位從事商業地產多年的業內人士也表示，盡管地鐵能夠帶來大量的人流，混跡過一線城市的人卻都明白，這其中的人流是極不均衡的。
“一條溝通城鄉的地鐵線，兩端人流并不會因為地鐵增加太多，而位于這些站點口岸的商業地產，盈利狀況依然與人流多少成正比。”這位業內人士指出，軌道交通對商業地產的帶動要分區域來看。
以長沙開通的地鐵2號線為例，對于市中心的五一廣場站、溁灣鎮站來說，在軌道交通的拉動下，對區域的商業相當于再添一把火；對于城市副中心的火車站、望城坡站來說，大量新涌入人流，對區域商業好比錦上添花；而兩端地鐵站如光達站、長沙火車南站、麓云路站等原本人口稀少，地鐵短期內無法起到明顯的拉動作用， “盡管產業支撐下長期被看好，但還得度過一段較長的培育期。”這位業內人士指出。
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本文來源： 長沙逾七成新開張的購物中心布局地鐵沿線
